Разделы
Теги
ремонт Рыбинск ДТП школа дом дороги пожар День дети Глава праздник депутаты благоустройство соревнования итоги администрация О прошлом суд конкурс жители водители Волжский происшествия проект парк выставка ЖКХ акция порядок Сатурн ЧП ГИБДД День города центр предприятия подрядчик строительство ремонт дорог здание транспорт проблемы дайджест люди бюджет Полет турнир двор авария полиция движение
Опросы
|
|
Проект железнодорожных путей необщего пользования
| 07.03.2023 13:19:06 |
Заказ проектной документации - первый, но важный шаг на пути строительства железнодорожного подъезда. От того, насколько грамотным получится проект подъездного пути будет зависеть логистика грузоперевозок и доходность предприятия. Рассмотрим основные этапы проектирования, акцентируя ваше внимание на рисках застройщика и способах их минимизировать.
Этапы создания проекта ж/д пути
От качества проектных решений зависит пропускная способность железнодорожной ветки, безопасность работ на тупике и смета затрат. Выполняя проект, квалифицированные инженеры отслеживают эти моменты на каждом этапе проектирования:
- • Во время сбора исходных данных оценивается железнодорожная инфраструктура района строительства. Уточняется объем работ обеспечивающих взаимодействие проектируемых путей с железной дорогой общего пользования. Собираются технические условия присоединения, оформляются согласования со структурами РЖД;
- • На втором этапе производятся инженерные изыскания. На площадку выезжают геодезисты, геологи, гидрометеорологи и экологи. Они составляют отчеты необходимые для обоснования технических решений;
- • Сам проект жд пути разрабатывается на третьем этапе. Чертежи согласовываются в структурах РЖД, оформляется заключение экспертизы и только после этого документация представляется на утверждение заказчику.
После завершения строительства создается технический паспорт пути необщего пользования с инструкциями, определяющими порядок подачи-уборки вагонов и их движения.
Возможные риски заказчика проекта
Планируя строительство ж/д ветки, надо представлять себе объем согласовательных решений возлагаемых на заказчика. Риск увязнуть в бесконечных согласованиях и сорвать сроки ввода - главная беда подстерегающая застройщиков. Согласно СП, п 4.1.5, проект железнодорожного тупика должен пройти экспертизы ФАЖТ и Стройнадзора. Требования профильных СП 261 и 17 ФЗ дополнительно возлагают на заказчика обязанности:
-
• Получения в Стройнадзоре разрешения на строительство;
-
• Оформления прав пользования прилегающих участков;
-
• Выдачи проектной организации ТЗ, ТУ и прочей разрешительной документации;
-
• Согласования мест пересечения подъездного пути с муниципальными коммуникациями и дорогами;
-
• Ведения авторского надзора за строительством.
Еще серьезнее требования законодательства, в случае, если тупик ведет в зону опасного производства или к местам складирования токсичных веществ и материалов. Тогда, согласно ст. 8,13, ФЗ 116, заказчик обязан:
- • Выполнить дополнительную экспертизу промбезопасности тупика в составе базы;
- • Оформить документацию технического перевооружения базы;
- • Обновить декларацию промбезопасности.
Выбор компетентного проектировщика сокращает риски
Согласования не только затягивают сроки строительства, они становятся причиной удорожания сметы. В связи со сказанным необходимо упомянуть еще один риск заказчика проекта - неудачный выбор проектной организации, которая сможет воспользоваться данной ситуацией.
Добросовестный проектировщик всегда готов освободить заказчика от рутины согласований, так как прекрасно знает, как регулируются вопросы в согласовательных инстанциях.
Обращайтесь к проверенной компании по проектированию железный дорог ЖелДорСпецПроект.
Номер для консультации: +7 473 205 05 541736937912
